E-Offensive mit vier Ringen

Der erste Vertreter des neuen E-Quartetts, der Audi e-tron, wird seit März an Kunden ausgeliefert. Der SUV kombiniert den Raum und Komfort eines typischen Oberklasse-Automobils mit einer alltagstauglichen Reichweite.

Sein Coupé-Pendant, den Audi e-tron Sportback, stellt die Konzernmarke als Serienversion noch 2019 vor. Für den chinesischen Markt wird mit dem Audi Q2 L e-tron ein weiteres Elektroauto präsentiert, das ebenfalls noch 2019 auf der Straße sein wird. 2020 folgen zwei weitere Debütanten, der Audi e-tron GT und der Audi Q4 e-tron.

Neben seiner Elektro-Flotte baut Audi auch das Angebot von Plug-In-Hybrid-Fahrzeugen aus. Neu im künftigen Angebot sind Hybridversionen der volumenstarken Baureihen Audi A6, A7, A8 und Q5 – auch sie gaben ihr Publikumsdebüt auf dem Genfer Automobilsalon 2019. Die beiden schon etablierten Plug-In-Versionen von Audi A3 und Audi Q7 sind – mit überarbeiteter Technik – noch 2019 wieder bestellbar.

Elektrisch, innovativ, zukunftsweisend

Der Audi e-tron und der e-tron Sportback nutzen Komponenten aus dem modularen Längsbaukasten von Audi (MLB). Dieses Plattformkonzept wurde von Audi entwickelt und ist seit 2007 im Einsatz. Erweitert um zahlreiche innovative Technologien, vor allem im Antriebsbereich, entsteht eine eigene Produktfamilie von E-SUV mit elektrischem Allradantrieb quattro. Die Schnell-Ladefähigkeit mit bis zu 150 kW und eine große, langstreckentaugliche Reichweite sind in dieser Klasse der Maßstab.

Bei seiner E-Offensive arbeitet Audi eng mit anderen Marken des Volkswagen Konzerns zusammen, was enorme Synergien bietet. Im volumenstarken A-Segment wird Audi den Modularen E-Antriebs-Baukasten (MEB) des Volkswagen Konzerns nutzen.

Ein Gemeinschaftsprojekt der Entwicklungsabteilungen von Audi und Porsche ist die Premium-Architektur Elektrifizierung, kurz PPE. Sie ist die Basis für gleich mehrere Audi-Modellfamilien mit reinem E-Antrieb, die vom B- bis zum D-Segment volumenstarke Marktbereiche abdecken. Die PPE ist ausschließlich für den Elektroantrieb konzipiert. Das bietet Vorteile bei Gewicht und Proportionen der Karosserie.

Die Zukunft ist elektrisch

Audi hat sich ein klares Ziel gesetzt: „Schon 2025 soll jeder dritte neu verkaufte Audi einen elektrifizierten Antrieb haben. Denn wir folgen einer klaren Vision – wir bekennen uns zur emissionsfreien Mobilität“, erklärt Audi Vorstandsvorsitzender Bram Schot. Das Angebot soll von der Kompaktklasse bis in die Oberklasse alle relevanten Marktsegmente umfassen.

*Audi e-tron: Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km: 26,2 – 22,6 (WLTP); 24,6 – 23,7 (NEFZ); CO2-Emission kombiniert in g/km: 0

Angaben zu den Kraftstoffverbräuchen und CO₂-Emissionen sowie Effizienzklassen bei Spannbreiten in Abhängigkeit vom verwendeten Reifen-/Rädersatz.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen, spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist. **